“江苏300万色盲能否开车上路”引发热议

《机动车驾驶证申领和使用规定》中，“申请机动车驾驶证应当符合的身体条件”有一项明确规定：辨色力必须不得是红绿色盲。而按照权威部门的统计，我国男色盲率为4.71+-0.074%，女色盲率为0.67+-0.036%，即我国色盲患者约有6000万人。按照这一比例，江苏约有300多万色盲者。这也就意味着，至少300多万人无权驾车。

如今，私家车越来越多，色盲者不能开车这一规定能否改变呢？快报开通热线96060，请您对“色盲者想开车”发表自己的看法

遇到红绿检查便“歇菜”

“这是什么颜色？这个呢？”在车管所体检窗口，工作人员指着色盲检查图上的图案询问张君（化名）。一连看了几遍，脑门都浸出汗水的张君还是没有看清———在他眼里，简直是一团浆糊。

“怎么可能？怎么可能？我能分辨红绿灯！”在工作人员宣布其是“色盲”后，张君跳了起来。这已经是他第三次遭到拒绝了，因为没有办法分清红绿颜色，张君注定与驾驶证无缘。

在初中升高中的体检时，张君就知道了自己是“色盲”。可是，他一直不明白的是，平时走在马路上，他还是隐约能分得出红绿灯的，但一遇到色盲检查图，他便歇了。

与张君同样被拒绝的，还有市民周洪量（化名）。他也是在体检时遇到了麻烦，而他，压根就不知道自己原来是“色盲”。“我骑助力车都几年了，走得好好的，从来没有出过事！”今年30多岁的周洪量是安徽人，几年前来到南京

色盲者单分红绿有可能

“其实，现在很多人都对‘色盲’存在误解！”昨天，江苏省中医院眼科中心一位专家在接受采访时表示，很多人以为有色盲的人就看不到外界任何颜色，认为色盲眼里的世界就等同于看黑白电视机或者黑白照片，而红绿色盲则完全分不清红色和绿色。

“但事实上，色盲并不等于什么颜色都看不到！”该专家表示，现代医学证实，所谓的“色盲”是因为实际上神经细胞感觉不到特定波长的光波，造成对某一种颜色的感觉与正常人有差异。其实，“色盲”眼中的世界仍然是彩色的，只不过它们可能不那么鲜亮。

专家还告诉记者，色盲检查图一般适用于对辨色力要求较高的行业，如化工、印刷、生物、军事等，但对于分辨红绿灯能力方面，其实并没有必要。因为红绿灯只要求对高对比度单一色调的辨别能力，而色盲检查图是要求能辨别在不同亮度下各种不同色调的辨别能力，两者在要求的辨色力程度上存在相当大的差别，分辨不到色盲检查图并不等于分辨不到红绿单色光。

色盲者驾车实在危险

“怎么可能？要是色盲能开车，我们岂不是更危险了！”刚刚拿到驾照不到一年的庄先生连连反对。庄先生说，驾车时，经常会发现一些不守规矩的驾驶员频频闯红灯。有一次，他驾车由南向北正常穿过路口，哪想到此时一辆越野车闯红灯，横向直接冲了过来。“太恐怖了！要不是我反应快，肯定撞车了！”庄先生说，他不知道当时驾车的人是不是色盲，如果是色盲，他根本分不出红绿灯，速度又那么快，后果不堪设想。

“就算像专家说的那样，但他们的分辨力跟正常人肯定还是有点区别的。很多事故都是一瞬间的事情，他们的反应可能要慢一拍！”驾驶员刘小姐表示，她曾驾车在高速公路上出了故障，因为对车子不熟，只能将红色圆锥警示桶摆在车子后面，又在远处设了一个红色的故障警示标志。“这些东西都是红色的，高速公路上的车子又那么快，万一色盲者反应慢了一点，那就惨了！”刘小姐说，驾驶员越来越多，很多新手技术上都不是很过硬，如果再允许色盲者上路开车，“那是对别人的不负责任，更是对自己的不负责任！”

一旦放开事故将增多

色盲者驾车，将对交通产生哪些影响？昨天，南京交警二大队副大队长吕伟接受采访时表示，红绿信号灯是确保道路有序通行的最为重要的交通设施之一，而闯红灯也一直是交通事故中的最危险“杀手”。

“对于色盲者来说，因为他们对色彩的敏感度相对较弱，非常容易产生无意识闯红灯的现象！”吕伟认为，一般来说，无意识闯红灯酿成事故的后果，比有意识闯红灯造成的后果严重得多。因此，色盲者驾车，发生危险的可能性会更大。

除此之外，吕伟还告诉记者，尽管大多数色盲者对单独的某种颜色能够识别，但是，驾车在路上行驶时，进入眼帘的绝对不是单一的颜色。除了红绿信号灯之外，还有红色、黄色、白色的标志标线，还有那么多五颜六色的车子和行人，特别是在路况复杂、霓虹灯闪烁、雨雪天气等情况下，色盲者要在瞬间内辨别出各种颜色及其代表的意义，难度很大。因此，在目前各类交通设施没有变化的情况下，色盲者驾车并不现实。

已关注此方面的变化

“最近我们也陆续接到了相关反映。”昨天，记者从江苏交管部门获悉，对于色盲人员无法申领机动车驾驶证一事，随着私家车逐渐走进寻常百姓家，越来越受到市民关注，公安交管部门也非常重视这个事情，江苏也已经将相关情况向公安部作了反映。

江苏交管部门有关负责人介绍说，只有规范化的信号灯才能便于识别。因此，对于如何安装信号灯和安装何种信号灯，国家都有统一明确的规定，目前江苏全省的红绿信号灯都是严格按照国家标准进行安装的。特别是南京的信号灯，其亮度和直径甚至高于国家标准，因此一定程度上还提高了色盲色弱人群识别的程度。警方表示，对于这一问题，他们也只能呼吁国家有关部门尽快修改有关规定和标准。

红灯带“x”绿灯设箭头

“能不能用别的东西变换一下，代替红绿灯？”市民赵先生提出了自己的想法。记者在采访中发现，其实赵先生所提的这种“别的东西”，现在早就有了———

江苏省公安厅有关人士表示，目前在高速公路收费站口普遍采用了新式指示灯，即在原来单纯红绿信号灯的基础上进行了添加，在红灯里面设置了“x”号，在绿灯里面设置了直行箭头标志；而在市区一些隧道的进出口和车道，也设置了这种带有“x”号和直行箭头标志的信号灯。从实际的使用效果来看，确实方便了驾车人员使用。警方表示，这种将颜色和形状相结合的信号灯，在国外是比较普遍的。但是，因为中国人一直比较习惯单纯的红绿灯设置方式，所以，这种新式信号灯的设置目前还不普遍。

记者从南京交管部门获悉，目前南京市区共设置了800余处信号灯，信号灯的直径大多是300毫米，新装的信号灯直径更是达到了400毫米，其高亮度和高对比度都远远超过公安部的有关规定，这在一定程度上方便了市民辨认，对于色盲者来说，也比原来的老信号灯更容易识别。但有关人士表示，如果将这些高亮度的信号灯全部换为图形式的信号灯，费用也将相当可观。

规定将来会有变化

据南京财经大学法学院储敏副教授介绍，驾驶员考试对色盲者的限制，主要是依据1996年开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章第十一条的规定：辨色力应无红绿色盲。该规定的意思是说，被确定为红绿色盲的市民，不能申领驾驶证。

“之所以做出这种规定，就是因为担心色盲者无法分辨红绿信号灯，引致交通事故的发生！”储敏表示，如果新式信号灯能大量采用，结合了图形后的红绿信号灯不仅能适用于一般驾车市民，更避免了原来单一色彩显示对色盲者的限制，“限制规定的前提条件消失，自然规定也没有意义了！”

储敏表示，2003年9月1日，公安部颁布了30项便民利民措施，其中一项便是允许左下肢残疾的人员考领小型、微型自动挡载客汽车驾驶证。也就是说，只要右腿健全，肢残人就可通过在驾校学习、考试，拿到自动挡汽车的驾驶执照，从而驾车上路，减轻残疾之苦。而在国外不少国家，因为红绿信号灯设置上采用了图形和色彩相结合的方式，大多允许色盲者和部分残疾人员参加驾校考试取得驾驶证。

因此，储敏认为，对色盲者禁驾的规定，也将随着社会发展和市民认识程度的提高会发生变化。

快报记者田雪亭

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